me262战斗机（me262战斗机航模制作过程视频）
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纳粹德国的Me-262喷气式战斗机是当时最先进的战机吗？
Me-262无论是在速度以及飞行高度方面都要好于流行的活塞战斗机。在二战后，盟军方面也承认，在喷气式飞机方面盟国至少要比德国落后5——10年。
但Me-262并不算“最先进”——实际上当时有喷气式飞机的不止德国一家，英国人也早就试飞了。只不过当时盟军依靠活塞式飞机就赢握码祥定了，没有必要大费周折更新自己的武器，德国的Me-262其实并不完善，只不过被逼到绝路后狗急跳墙把还没有完善的东西拿出来了而已。Me-262的事故率也居高不下，仅仅第一次试飞就出现了致命的发动机问题——仅仅是爬升了50米的高度，左右两个喷气式发动机就“罢工”了。此后一连串的试飞中事故也相当多，很多飞行员因为试飞Me-262而死于飞行事故，这对二战后期的德国空军来说是雪上加霜——这种情况下本来应该继续返回重新设计改进，但是德国等不了了，在最后的关头下不得不把这种高事故率的飞机正式列装。但是即使列为正式装备，Me-262的可靠性也没有多大长进——到1945年初模瞎，德国空军总共才从工厂获得了500多架Me-262，而这500多架中除去用于训练和测试的部分，毁于战斗和事故的高达150多架！要知道到1945年，同一个时期德国空军所拥有的Me-262数量并不多，有数据显示1月10日德国空军拢共服役的Me-262只有61架！
Me-262的缺点尚不止这些，有资料显示——Me-262的发动机易喘振，故障率高，工作寿段搏命短；此外这种喷气式战斗机的空战机动性能反而逊于活塞式飞机，尤其是加、减速速率和横滚速率不理想，操纵动作复杂；另外起降距离较长等等。
这些都足以说明当时德国空军已经是狗急跳墙，什么稻草都抓来试一下，已经什么都不在乎了。
[img]梅塞施米特Me262的详细数据
me-262A-1a 单座战斗机/me-262B-1a 双座颂余夜战机：
生产地掘樱知： Messerschmitt AG
生产日期： Summer 1944
长度： 10.6 m/11.8 m（有雷达天线）
机翼尖端相距： 12.5 m
空重： 4000 kg/4400 kg
最大重量： 7045 kg/6400 kg
乘员： 1
发动机：两台 900Kg推力 Junkers Jumo 004B-1
最高速度： 540 mph(870 km/h)
最大高度： 11,500 m
最大航程： 1050KM
爬高能力： 1200 m/min
作战半径： 1050 km
主武器： 2门 30mm MK 108 机炮（100发/门）
2门 30mm MK 108 机炮（80发/门）
副武器： 辅助2门 30mm MK 103 机炮或
2门 30mm MK 108 机炮或
2门 20mm MG 151/20 机枪
发动机： 2台1980 lb thrust Junker Jumo 004B axial Turbojets me-262A-1b/me-262A-2a 单座轰炸机：
最高速度： 470 mph (755km/h)
主武器： 2门 30mm MK 108 机炮（100发/门）
2门 30mm MK 108 机炮（80发/门）
副武器： 500千克炸弹（判消轰炸时）
24枚 R4M 火箭（拦截时）
me-262B-2a 双座夜战机：
主武器： 2门 30mm MK 108 机炮（100发/门）
2门 30mm MK 108 机炮（80发/门）
副武器： 在驾驶员座舱后加装2门 30mm MK 108机炮，在机头下加装SG 500穿甲机炮（12发）或一门50mm MK 114机枪或48枚R4M 火箭
绰号：Messerschmitt Me 262A1绰号Schwalbe （燕子） A2绰号Sturmvogel （风暴鸟）
二战德国ME-262战机的实战情况和战绩
德国ME262战斗机-实战
1944年4月，262试飞队(Erprobungskommando262)在巴伐利亚的列希菲德(Lechfeld)成立，1944年7月，沃尔特·诺沃特尼(WalterNowotny)获任命为262试飞队指挥官，262试飞队易名为诺沃特尼飞行队(KommandoNowotny)。1944年8月，飞行队击落19架盟军飞机，损失了6架Me262。德军原本计划利用Me262打击盟军的护航机队，让较慢的螺旋桨战斗机攻击轰炸机队，但盟军在战斗机数量上有着压倒性的优势，令Me262不得不转为打击轰炸机队。由於Jumo004引擎的性能关系，Me262要尽量避免与盟军战斗机缠斗(dogfight)。11月，诺沃特尼被一架美国P-51战斗机击毙，沃特尼飞行队解散。1944年秋天，第51轰炸机联队(KG51)第1大队(IGruppe)成为首个换装Me262的队伍。
1945年1月，第7联队成立，成为首个全面配备Me262的战斗机队。同时，第54轰炸机联队(KG54)第1大队换装Me262，其后在两周内损失12架Me262，只取得很少战绩。
1945年2月，由阿道夫·加兰德(AdolfGalland)中将领导的第44喷射战斗机联队(Jagdverband44)成立，加兰德从一些因为缺乏燃料已不能飞行的部队中挑选了很多有丰富经验的飞行员加入联队。1945年3月18日，Me262战斗机队首次对盟军轰炸机编队发动大规模攻击，隶属第7联队的37架Me262攻击有1,221架轰炸机和632架护航战斗机的盟军编队，击落其中12架轰炸机和1架战斗机，损失3架Me262。虽然4比1的战果正是德国空军扭转战争局势所需要的，但被击落的盟军飞机只占攻击队伍的1%，效果非常微小。1943年至1944年初，美国陆军航空队不断进行攻击行动，飞机折损率维持在5%，少量的Me262根本不足以增加美国的损失。
数架Me262B型双座教练机都被改装成夜间战斗机，机上配备雷达和八木天线。后柏林第11夜间战斗机联队(Nachtjagdgeschwader11)第10中队服役。1945年首三个月，这几架Me262在柏林附近击落了13架蚊式(Mosquitoes)战斗机。由于缺乏双座教练机，很多飞行员首次飞行喷射机都在没有教官协助下进行。
尽管Me262有很多缺点，但它的出现是螺旋桨战斗机没落之始。Me262在起飞后可以迅间加速到每小时800公里，比当时一般飞机时速快150公里/时。很多盟军轰炸机机员都指出他们对Me-262的速度感到非常惊奇，当时很难想像一架非螺旋桨飞机能够达到这麽高的速度。而且当盟军当局得知Me262的存在後，并未有知会所有部队。
战争结束时，Me262已经击落超过300架盟军飞机，有28位德军飞行员因为击落超过5架敌机而成为喷气机王牌。德国空军的第一喷射机王牌是10/NJG-11的指挥官库尔特·维尔特中尉，以确认击落22架敌机拔得头筹。日间战果最辉煌者为EJG-2的海因兹·贝尔中校，其於该机型上创造的战果为16架。 1944年7月25日，ME262首次与皇家空军一架“蚊”式飞机不期而遇，尽管前者以663千米/小时的速度俯冲脱离，但仍引起了盟军的注意和惊奇奇。８月，由翁兰少校指挥的第５１轰炸航空团第一次将轰炸型ME262A—2a投入北非战场，但岁哪因挂弹后速度降至670千米/小时，常常成为盟军螺旋桨战斗机追击的靶标。加上为预防俯冲引起飞机解体，飞机只许作平飞投弹，造成命中点竟差达到1～2千米......事实证明，ME262根本不适于作为轰炸机使用。真正的战斗机改型ME262A—1a是1944年6月才正式参战的，EK262实验飞行队年轻的指挥官诺沃托尼少校率先击落盟军侦察机一架。8月末，希特勒允许“有限生产”这种战斗机改型。9月，刚刚组建正式战斗部队，即“诺沃托尼司令官飞行队”拥有飞机蠢带40架，主要任务是本土防空作战，作战对象是飞入境内的盟军四发动机大型战略轰炸机。在一次战斗中，6架于数分钟内接连击落15架B-17型轰炸机，ME262的大口径航炮开始显示出对大型目标的有效摧毁力，而高速飞行又提高了自身的生存性。10月中旬开始，该部每天出动3～4架，伏击于敌轰炸机航线两侧，三十天内又击落敌机22架。
诺沃托尼毙命后，部队改编为“带雀芦第7兴登堡飞行团”，由施泰因霍夫上校接替指挥，全团飞机也改装了55毫米的RM4空对空火箭。
至1945年0月的最后一周，该团共击落大型轰炸机45架，战斗机15架。
机头装上FUG-218型雷达的ME262B-1A/U1双座夜间战斗机改型于1945年2月参战，从属于“贝他司令官飞行队”，负责柏林夜间防空。4月又改称第11夜间战斗机中队，至4月底解散前，共击落“蚊”式飞机30架，其中16架系贝他一人所为。
至大战结束，各型ME262共生产出1433架（一说1294架）。世界头号“王牌”飞行员埃利希·哈特曼少校在战争后期曾改用此机作为座机，并击落了3架敌机，为其个人击落352架的战绩画上了句号。 Me262在后期对抗盟军的绝对空中优势时，展示出了巨大的威力。据统计，Me262共击落盟军战机613架，其中大部分是四发重型轰炸机。Me262一共损失近200架，其中只有60－70架是战损，其余都是由于机械故障和地面损失。
请问me262战斗机和现代战斗机谁的速度快？
当然是现代战斗机，
Me-262A-1a（单座战斗机）Me-262B-1a（裂逗双座夜间战斗机），最大飞昌源或行速度540 mph(870 km/h)也只是亚音速水平（音速按340m/s，大约等同于1225 km/h，761.2 mph），
而现代战斗机耐伍已经在追求超音速巡航，试验机X-15达到过6.72倍音速（8225 km/h，约为Me262最高速度的10倍）
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